6月15日，山西大同，在锐利的汽笛声中，全球最大装机功率氢动力机车下线行驶不足百米，但此举或将开启国内外内燃机车低碳清洁升级的新路径。

当天，中国中车首台“宁东号”氢动力机车在中车大同电力机车有限公司(简称“中车大同公司”)下线。这是全球氢燃料电池装机功率最大的氢动力机车，也是中国首台由内燃机车改造的氢动力机车。

2021年，为实现宁东铁路既有内燃机车的氢动力升级，中车大同公司作为研发设计和制造方，与宁夏宁东铁路有限公司等企业共同成立“西创氢动力技术协作联盟”，对传统内燃机车进行氢动力改造，其动力系统配置和续航能力均能满足站场调车及运转作业需求。

中车大同公司副总经理、总工程师梁镇中介绍，机车搭载全球轨道交通领域最大功率燃料电池系统，装车功率高达800千瓦，通过动力系统模块化配置可满足2000千瓦以下不同轮周功率需求；动力电池系统兼容钛酸锂、磷酸铁锂等电池类型。机车具有最大容量270千克的储供氢系统，2小时即可完成加氢，最长可连续运行约190小时。

在全球“双碳”背景下，以柴油为动力的老旧内燃机车清洁低碳改造已在路上。

梁镇中说，以内燃机车每周消耗8500升柴油为例，采用氢动力后，每台机车每年将减排1162吨二氧化碳。

数据显示，截至2022年，中国铁路共保有7800多台内燃机车，“一带一路”沿线国家和地区超过3万台。如此庞大的内燃机车如何实现清洁、低碳？上述模式或可借鉴。

中车大同公司总经理付拥军说，“宁东号”氢动力机车通过对老旧内燃机车车体、转向架等部件进行改造修复，同时扩展配置，延长机车服务周期。

此外，氢动力机车可节约电气化改造建设成本。

中车大同公司党委书记、董事长黄启超表示，“宁东号”的下线搭建起内燃机车新能源改造升级模块化、标准化平台，开创了氢能源技术在轨道交通装备领域应用的又一新模式。