Rigzone网11月8日报道 数据和分析公司GlobalData最近在发给Rigzone的一份报告提到，全球可持续航空燃料(SAF)预计生产将显著增长，到2030年北美将主导其产能。该公司的最新报告显示，到2030年，北美的SAF产能预计将达到每年2.41万亿加仑，欧洲每年1.24万亿加仑，亚洲每年8.98亿加仑。

GlobalData在其发布会上指出，预计美国将成为北美乃至全球SAF产能最高的国家，到2030年，几个计划和宣布的项目产能预计将达到2.03万亿加仑/年。英国、中国、加拿大也是预计到2030年拥有SAF高产能的关键国家。

GlobalData的石油和天然气分析师Bhargavi Gandham在新闻稿中表示，在全球范围内，一些国家和公司正在积极减少碳足迹。在航空业，SAF已经成为减少排放的一个重要解决方案。北美、欧洲和亚洲国家一直处于SAF产能扩张的前沿，使其战略与航空业实现碳中和的宏伟目标保持一致。全球SAF产能主要是通过独立的可再生炼油厂来规划的。一些原油炼油厂也正在被改造成完全或部分可再生的炼油厂，以加快未来SAF的生产能力。

在上个月发给Rigzone的一份声明中，全球咨询公司麦肯锡(McKinsey & Company)指出，对可持续燃料的需求预计在未来20年将增长两倍，“到2050年将达到约6亿吨”。

麦肯锡合伙人安德鲁·沃雷尔（Andrew Warrell）在发布会上表示:“迄今为止，道路燃料代表了大部分需求和增长，但在21世纪20年代，可持续航空燃料、可再生天然气和合成天然气等类别将占据更大的份额。在21世纪30年代及以后，新技术可能会使市场变得更加复杂——那些早早站稳脚跟的人将最能跟上发展的步伐。麦肯锡合伙人Tapio Melgin在新闻稿中表示:“由于可持续燃料可以填补脱碳和补充电气化的空白，预计未来几年需求将飙升。”

国际航空运输协会(IATA)自称是世界航空公司的行业协会，在其网站上的可持续发展部分表示，据估计，SAF可以贡献约65%的航空减排，到2050年实现净零排放。在其网站上指出:“为了满足需求，这将需要大幅增加产量。”

国际航空运输协会在其网站上表示，在不考虑技术和原料的情况下，国际航空运输协会鼓励各国和行业协调一致的政策。由于SAF还处于市场开发的早期阶段，只有当它们是增加SAF产量的更广泛战略的一部分，并与促进创新、扩大规模和降低单位成本的激励计划相辅相成时，才应该使用授权。

国际航空运输协会在其网站上指出，SAF是一种目前用于商业航空的液体燃料，可减少高达80%的二氧化碳排放量，并补充说可以从多种来源生产，包括废油和脂肪、绿色和城市垃圾以及非粮食作物。该网站称，它也可以通过直接从空气中捕获碳的过程来合成。